نویسنده: اسماعیل کریمی
تاریخ: 18-08-1401
مجری طرح‌های ریلی منطقه: قطعه دوم به مرز بهره‌برداری ۹۷ درصدی رسید / پیشرفت ۷۰ درصدی حفاری ۱۵ رشته تونل در دل زاگرس مرکزی / تزریق اعتبار ۱۳۰۰ میلیارد تومانی برای استمرار بدون‌وقفه عملیات
به گزارش پایگاه خبری نگین چهارمحال، راه‌آهن سراسری مبارکه–سفیددشت–شهرکرد به‌عنوان تاریخی‌ترین و اساسی‌ترین پروژه زیربنایی استان چهارمحال و بختیاری در حوزه حمل‌ونقل پایدار، با عبور از مراحل فنی و ابنیه سخت‌گذر کوهستانی، هم‌اکنون به مرز پیشرفت فیزیکی ۶۰ درصدی رسیده است؛ طرحی ملی که با تکمیل آن، رؤیای دیرینه اتصال بام ایران به شبکه ریلی کشور و شریان‌های ترانزیتی بار و مسافر محقق خواهد شد.
کالبدشکافی پیشرفت فیزیکی قطعات چهارگانه مسیر ۹۰ کیلومتری
علیرضا صلواتی، مجری طرح ملی راه‌آهن اصفهان–شهرکرد، با تشریح سیمای فنی این خط ریلی استراتژیک اظهار داشت: «طول کل این مسیر ریلی حدود ۹۰ کیلومتر است که در قالب چهار قطعه اجرایی و مجزا تعریف شده و با نظارت مستمر تیم‌های مهندسی به پیش می‌رود.»
وی در تشریح جزئیات پیشرفت فازهای مختلف پروژه افزود:
قطعه اول (مبارکه تا سفیددشت): به طول ۴۱ کیلومتر هم‌اکنون دارای ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی است.
قطعه دوم (سفیددشت تا گردنه زردی‌ها): به طول ۲۲ کیلومتر با شتابی چشمگیر به پیشرفت فیزیکی ۹۷ درصد رسیده و در آستانه اتمام عملیات زیرسازی است.
قطعه سوم (گردنه زردی‌ها تا ورودی شهرک صنعتی شهرکرد): به طول ۱۷ کیلومتر با پیشرفت فیزیکی ۳۲ درصد در حال اجراست.
قطعه چهارم (شهرک صنعتی تا ایستگاه نهایی شهرکرد): به طول ۱۰ کیلومتر با ثبت پیشرفت ۲۱ درصدی، آخرین حلقه اتصالی این محور به شمار می‌رود.
صلواتی خاطرنشان کرد: با احتساب تمامی بخش‌های زیرسازی و روسازی، میانگین پیشرفت فیزیکی کل پروژه به مرز ۶۰ درصد رسیده است.
غلبه مهندسی بر ناهمواری‌های زاگرس؛ پیشرفت ۷۰ درصدی تونل‌های سخت‌گذر
مجری طرح‌های ریلی منطقه با اشاره به موقعیت خاص جغرافیایی و دشواری‌های بی‌شمار توپوگرافی مسیر تصریح کرد: «این پروژه به دلیل اختلاف ارتفاع چشمگیر حدود ۴۰۰ متری میان مبدأ و مقصد، یکی از پیچیده‌ترین پروژه‌های ریلی کشور به لحاظ مهندسی ابنیه فنی است؛ چرا که بخش قابل توجهی از خط آهن از مناطق کوهستانی و دره‌های صخره‌ای عبور می‌کند.»
وی با تبیین وضعیت سازه‌های فنی تأکید کرد: «در طول این مسیر، ۱۵ رشته تونل به طول مجموع تقریبی ۶ کیلومتر جانمایی شده که پیشرفت فیزیکی مجموعه تونل‌ها هم‌اکنون به ۷۰ درصد رسیده است؛ در حال حاضر عملیات حفاری و پایدارسازی در ۱۴ تونل کاملاً فعال بوده و ۲ تونل نیز به‌طور کامل احداث و تکمیل شده است. همچنین احداث ۴ دستگاه پل بزرگ و مرتفع به طول نزدیک به ۳ کیلومتر در زمره بخش‌های سنگین این پروژه قرار دارد که عملیات اجرایی تمامی آن‌ها بدون وقفه ادامه دارد.»
دستاوردهای راهبردی؛ اتصال قطب فولادی سفیددشت و گشایش پنجره‌های اقتصادی
صلواتی تحول اقتصادی پس از ورود قطار به استان را غیرقابل‌انکار دانست و گفت: «اتصال رسمی چهارمحال و بختیاری به شبکه سراسری راه‌آهن، ارتقای ظرفیت‌های بازرگانی و ترانزیت کالا، ایجاد تحول بنیادین در زنجیره تأمین و صادرات صنایع سنگین—به‌ویژه مجتمع فولاد سفیددشت—، کاهش بار ترافیکی و استهلاک جاده‌های بین استانی چهارمحال و بختیاری و اصفهان، کاهش تصادفات و توسعه متوازن منطقه‌ای، از مهم‌ترین ثمرات اتصال این خط ریلی خواهد بود.»
پایداری کارگاه‌ها با وجود مطالبات پیمانکاران؛ تزریق ۱۳۰۰ میلیارد تومان اعتبار
مجری طرح ملی راه‌آهن اصفهان–شهرکرد در پایان با اشاره به عزم جدی برای عدم توقف طرح یادآور شد: «برای سال جاری اعتباری بالغ بر یک‌هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان از محل منابع نقدی و اوراق مشارکت اسلامی برای این پروژه پیش‌بینی و پیگیری شده است. علی‌رغم اینکه مطالبات پیمانکاران فعال در کارگاه‌ها به حدود ۲۵۰ میلیارد تومان می‌رسد، اما با روحیه جهادی و تعهد عوامل اجرایی، کارگاه‌های ساختمانی حتی برای یک روز دچار تعطیلی یا وقفه نشده‌اند و عملیات ریل‌گذاری به عنوان گام بعدی در دستور کار است.»
به گزارش نگین چهارمحال، طرح راه‌آهن مبارکه–سفیددشت–شهرکرد به عنوان یکی از مطالبات تاریخی و حیاتی مردم استان، اکنون در حساس‌ترین مرحله پیشرفت خود قرار دارد؛ سرمایه‌گذاری بر روی این پروژه، کلید خروج دائمی مرکز استان از بن‌بست ترانزیتی و آغاز فصلی نو در شکوفایی صنعتی و گردشگری بام ایران است.